为研究寒区高铁路基素混凝土桩复合地基的受力特性，以铁伊高铁日月峡车站试验段为背景，通过现场监测分析了路基填筑施工 下桩顶、桩间土压力及桩土应力比的动态演变规律。结果表明：桩顶土压随施工阶段呈现三阶段特征，即快速上升期（0~80d）、稳定增长 期（80~220d）和缓慢波动期（220~274d），其中左桩顶土压受荷载分布影响显著，最高达 1.08MPa；桩间土压在填筑初期波动明显，33d 时 出现首次峰值（0.23MPa），恒载阶段趋于稳定，且四桩中区域因桩群协同作用应力集中显著，最大土压达 0.48MPa；桩土应力比在低填筑 高度阶段随桩体刚度主导快速增至峰值（右线 54d 时达 8.4），中高填筑阶段因桩间土固结作用增强而下降，恒载阶段右线应力比缓慢回升 至 6.9，而四桩中区域稳定于 1.9。研究揭示了多年冻土区路基填筑过程中复合地基桩土协同承载机制，为寒区高铁路基设计与施工提供理 论依据。 关键词：高速铁路；素混凝土桩；土压力；桩土应力比
