近年来，随着城市人口向外扩展和地铁线路向城市外围延伸，地铁行车组织设计呈现多线组合形态，并产生跨线运营需求。如何针对多线 组合的长大线路，充分利用线路设计能力，高效满足不同出行目的及特征的功能需求，实现线路设计能力最大化与运营成本合理化，成为地铁行车 组织设计面临的新课题。本文提出在绍兴地铁 1 号线上实施半程车运行组织模式，以期缓解高峰时段局部拥挤、优化列车调度资源配置。文章通过 分析地铁 1 号线客流分布特征，借鉴国内典型城市轨道交通经验，结合运营仿真与指标评估方法，提出了一套具有可操作性的半程车运行组织方案， 并从车辆调度、信号系统、乘客引导等方面提出配套保障措施。研究表明，该方案有助于提升线路整体运能效率，改善乘客乘车体验，对同类中小 城市轨道交通系统具有一定的借鉴价值。
